BENELLI – LEONCINO 500 TRAIL

Leoncino 500 Trail è la versione “all terrain” della modern-classic della Casa di Pesaro. Una moto dinamica, sportiva ed accattivante, elegante ed equilibrata nelle sue forme, pensata per il divertimento puro in ogni condizione di guida, sia su asfalto che su percorsi più difficili. Con il modello stradale, questa due ruote Benelli condivide il motore da 500 cc, bicilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido, aggiornato alla normativa Euro 5. Il motore sprigiona una potenza di 47,6 CV (35 kW) a 8500 giri/min e una coppia di 46 Nm (4,6 kgm) a 6000 giri/min. Il telaio è un traliccio in tubi in acciaio a vista, la cui parte terminale è nascosta sotto il serbatoio,che ora presenta due bumper paraserbatoio, per un look ancora più aggressivo. Il proiettore ha una tecnologia led e ripropone la tipica forma ad arco, mentre la strumentazione è interamente digitale. Leoncino 500 Trail monta ruote tassellate, con cerchi a raggi cromati in lega di alluminio, da 19” all’anteriore e 17” al posteriore, che prevedono rispettivamente pneumatici Metzeler Tourance da 110/80-R19 e 150/70-R17. Tutto questo vuol dire massima garanzia di stabilità e divertimento assicurato su ogni terreno. Le sospensioni, regolabili, presentano all’anteriore una forcella upside-down con steli del diametro di 50 millimetri, mentre al posteriore un forcellone oscillante con monoammortizzatore laterale ed escursione da 55 millimetri. All’impianto frenante troviamo all’avantreno un doppio disco da 320 millimetri di diametro, massima garanzia di sicurezza.
Leoncino 500 Trail è proposto nelle colorazioni rosso e nero a 5.990€ f.c.

• CILINDRATA
  500CC
• POTENZA MASSIMA
  35 KW (47,6 CV) @ 8500 RPM
• CAPACITA SERBATOIO
  12.7 LT

• MOTORE

  • TIPO2 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddamento a liquido, doppio asse a camme in testa, 4 valvole per cilindro
  • CILINDRATA 500cc
  • ALESAGGIO X CORSA ø69×66.8mm
  • RAPPORTO DI COMPRESSION 11.5:1
  • POTENZA MASSIMA 35 kW (47,6 Cv) @ 8500 rpm

  • COPPIA MASSIMA46 Nm (4,6 kgm) @ 6000 rpm
  • LUBRIFICAZIONE Forzata a carter umido
  • ALIMENTAZIONE Iniezione elettronica con corpo farfallato ø 37 mm
  • IMPIANTO DI SCARICOC on sistema catalizzato e sonda lambda
  • OMOLOGAZIONE Euro 5

  • FRIZIONE In bagno d’olio
  • CAMBIO 6 velocità
  • TRASMISSIONE FINALE A catena
  • ACCENSIONEECU BOSCH MSE 6.0
  • CANDELANGK CR8E

  • AVVIAMENTO Elettrico
  • RAPPORTO DI CAMBIO N/A
  • TRASMISSIONE PRIMARIA N/A
  • CONSUMI 4,2l/100 km
  • EMISSIONI CO 298g/km

  • TELAIO

    • TELAIO Telaio in tubi d’acciaio
    • SOSPENSIONE ANTERIORE Forcella upside-down con steli ø 50 mm regolabile nel freno in estensione
    • ESCURSIONE SOSPENSIONE ANTERIORE 135mm
    • SOSPENSIONE POSTERIORE Forcellone oscillante con mono ammortizzatore laterale regolabile nel precarico molla e freno estensione

    • ESCURSIONE AMMORTIZZATORE POSTERIORE 55 mm – (138 mm escursione ruota posteriore)
    • FRENO ANTERIORE Doppio disco ø320 mm con pinza flottante 2 pistoncini e ABS
    • TIPO CERCHIO ANTERIORE In lega di alluminio

    • DIMENSIONI CERCHIO ANTERIORE19” x 3.00” DOT -D
    • FRENO POSTERIORE Disco singolo ø260 mm con pinza flottante singolo pistoncino e ABS
    • TIPO CERCHIO POSTERIORE In lega di alluminio

    • DIMENSIONI CERCHIO POSTERIORE 17” x 4.25” DOT – D
    • PNEUMATICO ANTERIOR E110/80 R19
    • PNEUMATICO POSTERIORE 150/70 R17

    • DIMENSIONI

      Lunghezza
      2180mm

      Altezza senza specchi
      1200mm

      Altezza sella pilota
      835mm

      • LARGHEZZA SENZA SPECCH I875mm
      • ALTEZZA DA TERRA 185mm
      • MASSA A SECCO 207kg
      • MASSA IN ORDINE DI MARCIA N/A

      • PESO TOTALE CONSENTITO N/A
      • CAPACITA SERBATOIO 12.7 lt
      • RISERVA 2 lt
      • INTERASSE 1470mm